上世纪50年代初，美国政府阻遏我国留学生回国，作为积极分子，我通过艰苦奋斗，于1955年回到新我国的怀有，那年我37岁。

  回国的进程几乎就像一场战役！在麦卡锡主义猖狂的年代，只需发现你亲共，就会遭到虐待，咱们那时在美国给周恩来总理写信，首要出于为完成强国之梦。

  那时，我在美国的作业比较顺利，也获得了一些作用。我的硕士课题是真空冶金，博士研讨的是半导体化合物，这在其时都是科学技能的前沿。读完学位今后本计划当即回国，无法朝鲜战役迸发，美国政府阻遏我国留学生回国。1952年在麻省理工学院做了一名研讨助理（Research associate），掌管军用飞机起落架用超高强度钢的研讨课题，从此便被列入了被制止回国的35名我国留学生黑名单。按照咱们的研讨结果，开宣布300M钢，大范围的应用于飞机起落架，该资料在上世纪80年代也推行到我国。

  虽然在美国日子安定，又获得了必定作用，可是这一切都不能阻遏我回国效能的决计。“在美国，我是可有可无的人；而我是我国人，祖国需求我，所以，不管任何阻遏必定要回到我国。”我对麻省理工学院的一位大教授说。

  回国后，我被派到其时日子比较艰苦的坐落沈阳的中科院金属所，从事金属资料的研讨与开发，一干便是30年。高温合金是航空发动机最要害的资料。其时一般都是选用变形合金作为涡轮叶片，由于铸造合金易产生缺点，若产生开裂就会机毁人亡。可是铸造合金也有许多长处，所以结合金属所的实在的状况，咱们于1959年开端了铸造合金做涡轮叶片的研讨，并获得立异作用。

  1964年我国自行设计的超音速歼击机面世，而适宜的航空发动机却没有着落。其时航空部在沈阳举行研讨会，评论航空发动机的计划，咱们束手无策。北京航空研讨院担任资料与工艺的荣科总工程师斗胆提出选用空心涡轮叶片。那个晚上，荣总为此来到了我家。我不明白什么铸造空心涡轮叶片，他说美国有，英国人试了多年，却由于铸造高温合金功能不稳定而故步自封。咱们不难发现状况后仍是决然把使命接了下来。金属所一位党委副书记作为政委，安排全所100多人，与发动机设计所和生产厂通力合作，克服了许多困难，从实验室到试车、试飞，直至在工厂批量生产，仅用了一年多。

  以上作业使我国航空发动机涡轮叶片上了两个台阶，即从变形到铸造，从实心到空心；一起，也带动了全世界铸造气冷涡轮叶片的开展。1963年，我参与世界蠕变学术会议，会后到闻名的罗罗公司（Rolls-Royce Co.）去观赏。在座谈会上，该公司总工程师着重：铸造高温合金不能做涡轮叶片，由于功能不稳定。上世纪80年代，该公司总设计师胡克教授来我国拜访，荣科把他带到沈阳。当他看见咱们选用了铸造空心涡轮叶片，不无慨叹地说：“单凭看到这一作用，我就没白来我国一趟。”不久，他们也开发了铸造高温合金气冷叶片，紧接着前苏联也开发了有关技能。现在，全世界先进航空发动机都选用了铸造高温合金。咱们那时是多晶，冷却作用只要100℃；当今开展为柱状晶、单晶，冷却作用高达600℃-700℃。不过，我国究竟做出了一项具有开拓性的作业。