昨（4月1日）晚，汪希在北京工商大学校园里第一次试驾自己亲手制作的躺着骑的电动车。李刚摄

  小心谨慎地扶好车，然后“躺”进车座。发动电机，松刹车。在吼叫的电扇声中，电瓶车飞速向前冲去，似乎是在贴地飞翔。昨（4月1日）晚，北京工商大学学生汪希规划制作的“躺骑”电瓶车进行了第一次试车。汪希说，期望这辆车能成为自己往后出行的交通工具。

  昨夜9点，试车在北京工商大学东校区内的一条垂直车道进行。记者看到，这辆两轮“躺骑”电动车长约2米，最小离地高度仅有10余厘米。车体由铝合金资料构成，坐骑用的是泡沫板，车上电流表、电压表、发动开关、刹车、计速器等一应俱全。

  记者试骑这辆“躺骑”电动车，躺下后，脚放在前轮邻近的支架上，身体的歪斜视点便超过了150度，近乎平躺。电动车架在头部方位做了支撑，便利调查前方视界。发动后加快，车便向前疾驶，由所以贴地行进，感触速度很快，但刹车和转向体现杰出，基本能习惯日常路途转弯。为避免车低被其他机动车忽视，带来风险。电动车后部设立了1米多高的警示牌，还加装了转向灯。

  汪希是北工商机械规划及自动化专业的大四学生。他和记者说，自己从小就喜爱制作东西，小飞机、小火箭都做过。上大学后，汪希喜爱上了自行车，一向期望能让自行车骑得更快，“我想过加装一个空气整流设备，以添加自行车的速度。但作用不太抱负。所以我就爽性打当作电动车。”

  今年春节后，汪希开端在家“凭空捏造”。为削减风阻，下降能耗，他决议规划一辆“躺着骑”的电动车。他从建材市场买来轻型铝合金，自己切开、打孔，拼接车架。从自行车店购买专用赛车轮胎、赛车碟刹。电机更是找到浙江永康的厂家定做，以求低转速、大扭矩。汪希说，电动车用的是24块磷酸铁锂电池，续航路程可达200公里以上。理论实验时，电动车的最高车速可达80公里，“实践路跑能到40公里以上，不过我会加装限速器，以确保安全。”汪希说，制作这辆电动车用了许多大学里学到的常识，他计划把这辆电动车作为自己的毕业规划。汪希说自己是绿色出行者，这辆电动车将成为自己往后出行的交通工具，“下雨了我就坐公共汽车。”

  在大学生会集的人人网论坛上，汪希这辆“电动车”图片也已被广为流传。北京理工大学、北京科技大学的车辆专家对汪希的电动车也作了高度评价。专家和记者说，现在国外有不少躺骑的竞速自行车，但选用电力驱动、操控的躺骑上路自行车的确不多，这涉及到动力操控、转向操控等多项技能，节能将会是它的一大优势。

  不过专家也坦言，汪希的电动车间隔量产上路还有很大的间隔，车架需求改装，添加恶劣气候对车体的维护。别的，我国尚无对躺骑电动车上路的法规，因而还没方法获得上路车牌。