现在，特斯拉已开端出产新的巨型浇铸零部件，用于结构性电池组的两边，旨在发明一个简略的由三部分所组成的新轿车渠道。浇铸专家Axel Turck泄露了第一张特斯拉出产的前端浇铸底座，并泄漏这个浇铸零部件重130kg，将用于得州超级工厂Model Y的出产，估计年末开端投产。

  Turck说到，这块巨型浇铸件出产自得州的Idra浇铸机。据此前报导，特斯拉得州超级工厂接收了一台Idra“巨形铸造机(gigapress)”。上星期，一段无人机视频显现，该机器正在运转。

  轿车业浇铸零部件的前史悠远持久，但通常会约束浇铸尺度，只把更小型的零部件组合在一起。曩昔数年，特斯拉一直在推进浇铸零部件的规划极限，旨在简化出产流程。

  上一年电池日，特斯拉不只推出新款4680电芯，并且推出了针对该电芯的新电池架构。受航空立异的启示(把飞机机翼作为油箱，而不是把油箱建在机翼内部)，特斯拉决议打造一个新的电池组，旨在成为衔接前后车身下部部件的一个车身结构。

  现在，特斯拉经过将电芯转成模块来出产电池组，电池组安装在轿车渠道内。新电池组的区别是，特斯拉不会再运用模块，反而将整个电池组打造为轿车的结构性渠道，电芯会协助此渠道变成一个大的全体部分。